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数字刊 / 《三联生活周刊》2001年第18期
2001-05-03
众博弈中国
20年来,中国汽车工业的发展史,也是跨国公司进军中国的演进史。   在80年代中期以前,三个世界“汽头”懵懵懂懂踏入陌生的中国汽车市场,他们是美国克莱斯勒、德国大众、法国标致,分别在北京、上海、广州落了户,合资结下三桩中外婚姻。   十几年过去,美国克莱斯勒与北京吉普的婚后生活并不幸福,每况愈下;法国标致与广州汽车的婚姻破裂,因亏损累累而败北。只有德国大众的日子越过越红火,有10年时间几乎独步中国轿车市场,在关税高墙内日益强大起来。   1985年,德国大众与上汽集团联姻产下上海大众,如今长成中国轿车的头号强人。1991年,德国大众又与一汽集团结婚生下一汽大众,现在已是第二号人物。   没有一个世界汽车巨头能像德国大众一样,在中国拥有数一数二的两大汽车公司。德国大众的两桩婚姻自然形成南北制衡关系,他在两者之间亲疏远近,游刃有余。他以制造商的低姿态进入,逐渐掌控技术、品牌和销售网络等最关键环节,拿到了最有价值的东西。   摆平两个同父异母的兄弟并非易事,尤其在上汽集团又嫁美国通用之后,但德国大众以“一心二用”之道,还治上汽集团的“一心二用”之身,翻手为云,覆手为雨,化解了许多恩恩怨怨、纠纠葛葛。   中国汽车工业正在迎来第二次合资潮,进入一个“群婚时代”。相对一桩桩新的中外婚姻,德国大众与上汽集团、一汽集团的姻缘传为美谈
汽车行业
奥迪
中国一汽
一汽大众
大众集团
捷达
桑塔纳
汽车工业
德国汽车
上汽集团
大众汽车
一汽大众降价
奥迪汽车公司
新车型
汽车产业
国产车
大众公司
37
数字刊 / 《三联生活周刊》1996年第16期
1996-08-09
捷达:先开车,后给钱
中国消费者对分期付款已不陌生,捷达会重蹈富康车分期付款的覆辙吗?
一汽大众
捷达
德国汽车
大众汽车
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