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数字刊 / 《三联生活周刊》2011年第40期
2022-03-25
“以未来为标准”的法兰克福箴言
汽车行业
奥迪
大众集团
奥迪公司
西雅特
奥迪100
德国汽车
混合动力
新能源汽车
法兰克福
大众汽车
电动汽车
大众suv
汽车产业
200
数字刊 / 《三联生活周刊》2014年第42期
2022-03-16
大众汽车如何应对新挑战?
汽车行业
大众集团
德国汽车
汽车
新能源汽车
大众汽车
三联生活周刊
汽车产业
帕萨特
149
数字刊 / 《三联生活周刊》2011年第16期
2022-03-04
“电动车司机”倪凯铭
汽车行业
大陆集团
倪凯铭
大众集团
德国汽车
汽车
高尔夫车型
大众汽车
电动汽车
大众
汽车产业
92
数字刊 / 《三联生活周刊》2011年第11期
2022-02-25
大众汽车的“日内瓦嘉年华”
汽车行业
电池
大众集团
电池技术
德国汽车
新能源汽车
大众汽车
电动汽车
三联生活周刊
汽车产业
日内瓦
153
数字刊 / 《三联生活周刊》2011年第1期
2022-02-18
大众汽车重新定义中国市场
汽车行业
大众集团
电动车
德国汽车
苏伟铭
大众汽车
汽车产业
177
数字刊 / 《三联生活周刊》2014年第18期
2022-02-17
大众打响“电动车行动”
汽车行业
大众集团
电动车
西雅特
海兹曼
德国汽车
汽车
混合动力
新能源汽车
大众汽车
汽车产业
131
数字刊 / 《三联生活周刊》2014年第16期
2022-02-15
大众进口车“渠道变革”能否一路走好
汽车行业
大众集团
商业
德国汽车
苏伟铭
进口车
大众汽车
进口大众
191
数字刊 / 《三联生活周刊》2017年第40期
2017-09-27
大众汽车的紧迫感
自从大众集团董事长穆伦掌门以后,大众集团开始慢慢回归大众,提出的目标更接近现实。
汽车行业
大众集团
德国汽车
燃料电池
汽车
自充电电动车
充电桩
新能源汽车
穆伦
大众汽车
电动汽车
大众
汽车产业
内燃机
442
数字刊 / 《三联生活周刊》2017年第18期
2017-05-03
上海车展:深度互联、智能驾驶、新能源
上汽、吉利、奇瑞以及长城等品牌已经有了相当的研发实力,用老眼光看待自主品牌已经落伍了。
汽车行业
奥迪
新能源
大众集团
智能驾驶
奔驰suv
奥迪经销商
上海
车展
越野车
海兹曼
奔驰汽车
suv
大众suv车型
德国汽车
奔驰
汽车
蔡澈
奥迪美国
奔驰中国
大众汽车
三联生活周刊
跑车
汽车产业
汽车展览
247
数字刊 / 《三联生活周刊》2016年第25期
2016-06-17
“穆伦风格”改变大众
6月7日在北京,大众集团董事长兼CEO穆伦第一次在中国与部分媒体见面、座谈。穆伦是去年10月份上任的,他接替了因大众尾气排放门下课的文德恩。
汽车行业
风格
大众集团
改变
德国汽车
穆伦
大众汽车
大众
107
数字刊 / 《三联生活周刊》2016年第9期
2016-02-16
大众汽车不改“中国承诺”
今后3~5年时间里,大众将向中国市场投放15款左右的新能源车,此外,还会投放至少10款全新并且实现中国本土生产的SUV车型。
汽车行业
新能源
大众集团
承诺
越野车
海兹曼
能源
德国汽车
汽车
混合动力
新能源汽车
大众汽车
中国
大众suv
汽车产业
不改
71
数字刊 / 《三联生活周刊》2015年第49期
2015-12-03
​大众下一步
大众为欧洲最大的汽车制造商,无论走到哪里,都是大家关注的重点,尤其是在今年爆出“尾气门”之后,集团上下开始了空前的人事大动荡。
汽车行业
大众集团
商业
创新
海兹曼
德国汽车
苏伟铭
汽车
混合动力
新能源汽车
大众汽车
三联生活周刊
大众
汽车产业
52
数字刊 / 《三联生活周刊》2013年第39期
2013-09-27
电动车,从概念驶入量产
“我们正经历一场价值观的根本转变。环境的兼容性与可持续发展不再是一种宣传的噱头,它日益成为消费者购车的一项重要考量标准。”这是大众集团总裁文德恩在第65届法兰克福国际车展前夜演讲中的观点,这与“电动车和汽车的网络化”的车展主题不谋而合。
汽车行业
驶入
大众集团
电动车
海兹曼
德国汽车
概念
汽车
汽车研发
混合动力
新能源汽车
量产
高尔夫
大众汽车
电动汽车
103
数字刊 / 《三联生活周刊》2012年第17期
2012-04-27
“寒门秀才”如何成为“可靠伙伴”
上汽通用五菱,中国的微车大王,在微车领域绝对可以算是“先生”,但是作为一个轿车制造商,上汽通用五菱总经理沈阳谦逊地表示:“还是新人,是学生。”身兼“先生”和“学生”这两种身份,在风云变幻的汽车江湖中,他们正在下一盘更大的棋。
汽车行业
上汽通用五菱
宝骏630
可靠伙伴
宝骏
寒门秀才
三联生活周刊
国产车
69
数字刊 / 《三联生活周刊》2010年第47期
2010-11-20
​“买得起的电动车”离大众还有多远
大众集团2010年的全球销售量大概在600万辆,中国市场将贡献200万辆左右。此前这个位置上的范安德博士因为在中国市场立下汗马功劳,荣归故里被大众集团调回欧洲出任斯柯达董事长,继任者倪凯铭博士已于9月初走马上任,大众中国已经进入倪凯铭时代。
汽车行业
电池
买得起
大众集团
电动车
电动车电池
德国汽车
汽车
混合动力
还有
高尔夫
大众汽车
电动汽车
大众
80
数字刊 / 《三联生活周刊》2010年第18期
2010-05-04
大众汽车启动中国电动车战略
4月23日,大众汽车集团(中国)在2010北京国际车展上发布了大众汽车集团中国电动车战略。根据这一战略,大众汽车集团将把先进的混合动力及电动车技术引入中国。在2013至2014年,大众汽车将在中国开始生产电动车。
汽车行业
范安德
大众集团
电动车
启动
德国汽车
汽车
新能源汽车
蓝驱
大众汽车
中国
战略
汽车产业
55
数字刊 / 《三联生活周刊》2009年第27期
2009-07-20
祁玉民:高起点自主创新的坚持
被收购传闻缠身的华晨汽车董事长、总裁祁玉民表示华晨坚持发展自主品牌,目前并未有重组打算。华晨的自主之路要如何走?
汽车行业
骏捷
祁玉民
高起点
华晨汽车
创新
自主
坚持
汽车产业
国产车
59
数字刊 / 《三联生活周刊》2009年第8期
2009-03-08
大众高调发布2018战略
2008年2月25日,大众汽车集团(中国)媒体总监杨美虹的开场白颇有寓意:选择在“龙抬头”这天发布10年规划,大众公司希望借这个吉祥日子为在中国的发展讨个好彩头。这一天,大众汽车集团(中国)总裁范安德博士在北京启动了2018战略,这个时间跨度长达10年的战略,其核心内容包括:实现大众中国在中国市场销售翻番,目标200万辆;未来的10年,每年至少有4款新车型在中国上市;在华经销商从800家增加到1500家。
汽车行业
范安德
2018
大众集团
高调
发布
德国汽车
汽车
大众汽车
战略
大众
大众suv
汽车产业
国产车
大众公司
37
数字刊 / 《三联生活周刊》2008年第12期
2008-04-02
大众汽车是否会成为家族企业?
即使当年的钢铁大王蒂森-克虏伯家族,也从未像今天的保时捷-皮耶希家族这样强大过。大众汽车公司最近成为德国乃至全球整个汽车工业关注的焦点,一是因为他们刚刚度过“有史以来全球业绩表现最为出色的一年”,二是因为保时捷准备继续增持大众汽车的股权直至50%以上。
汽车行业
奥迪
保时捷
大众集团
皮耶希
奥迪公司
奥迪100
德国汽车
豪华车
汽车企业
奥迪美国
大众汽车
大众公司
176
数字刊 / 《三联生活周刊》2001年第18期
2001-05-03
众博弈中国
20年来,中国汽车工业的发展史,也是跨国公司进军中国的演进史。   在80年代中期以前,三个世界“汽头”懵懵懂懂踏入陌生的中国汽车市场,他们是美国克莱斯勒、德国大众、法国标致,分别在北京、上海、广州落了户,合资结下三桩中外婚姻。   十几年过去,美国克莱斯勒与北京吉普的婚后生活并不幸福,每况愈下;法国标致与广州汽车的婚姻破裂,因亏损累累而败北。只有德国大众的日子越过越红火,有10年时间几乎独步中国轿车市场,在关税高墙内日益强大起来。   1985年,德国大众与上汽集团联姻产下上海大众,如今长成中国轿车的头号强人。1991年,德国大众又与一汽集团结婚生下一汽大众,现在已是第二号人物。   没有一个世界汽车巨头能像德国大众一样,在中国拥有数一数二的两大汽车公司。德国大众的两桩婚姻自然形成南北制衡关系,他在两者之间亲疏远近,游刃有余。他以制造商的低姿态进入,逐渐掌控技术、品牌和销售网络等最关键环节,拿到了最有价值的东西。   摆平两个同父异母的兄弟并非易事,尤其在上汽集团又嫁美国通用之后,但德国大众以“一心二用”之道,还治上汽集团的“一心二用”之身,翻手为云,覆手为雨,化解了许多恩恩怨怨、纠纠葛葛。   中国汽车工业正在迎来第二次合资潮,进入一个“群婚时代”。相对一桩桩新的中外婚姻,德国大众与上汽集团、一汽集团的姻缘传为美谈
汽车行业
奥迪
中国一汽
一汽大众
大众集团
捷达
桑塔纳
汽车工业
德国汽车
上汽集团
大众汽车
一汽大众降价
奥迪汽车公司
新车型
汽车产业
国产车
大众公司
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