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数字刊 / 《三联生活周刊》2014年第49期
2022-03-25
广州车展的最热谈资
捷豹
斯柯达
奥迪
奥迪公司
奔驰suv
雷克萨斯
奥迪经销商
越野车
奔驰汽车
德国汽车
雷克萨斯suv车型
捷豹xe
奔驰
汽车
奥迪美国
丰田
全新suv
中国模式
捷豹suv
奔驰中国
大众汽车
三联生活周刊
跑车
日本汽车
汽车产业
190
数字刊 / 《三联生活周刊》2014年第48期
2022-03-23
生于“电动车元年”的腾势
新能源技术
电池
一汽大众
比亚迪电动汽车
腾势
奥迪经销商
电池技术
德国汽车
豪华车
日产
汽车
汽车研发
英菲尼迪
奥迪美国
大众汽车
三联生活周刊
汽车产业
比亚迪新能源汽车
752
数字刊 / 《三联生活周刊》2011年第17期
2022-03-04
奥迪电动:“最好”的主张
迪奥电动
奥迪
奥迪公司
新一代奥迪a8
德国汽车
混合动力
新能源汽车
奥迪美国
大众汽车
电动汽车
三联生活周刊
汽车产业
49
数字刊 / 《三联生活周刊》2014年第31期
2022-03-04
“柴油引擎”的未来想象
奥迪
tdi发动机
tdi
柴油发动机
奥迪公司
奥迪100
德国汽车
汽车
奥迪美国
大众汽车
154
数字刊 / 《三联生活周刊》2014年第8期
2021-12-16
奥迪马上发力
奥迪a4
奥迪
豪车
奥迪经销商
奥迪100
德国汽车
奥迪美国
大众汽车
奥迪quattro
汽车产业
162
数字刊 / 《三联生活周刊》2017年第18期
2017-05-03
上海车展:深度互联、智能驾驶、新能源
上汽、吉利、奇瑞以及长城等品牌已经有了相当的研发实力,用老眼光看待自主品牌已经落伍了。
汽车行业
奥迪
新能源
大众集团
智能驾驶
奔驰suv
奥迪经销商
上海
车展
越野车
海兹曼
奔驰汽车
suv
大众suv车型
德国汽车
奔驰
汽车
蔡澈
奥迪美国
奔驰中国
大众汽车
三联生活周刊
跑车
汽车产业
汽车展览
247
数字刊 / 《三联生活周刊》2016年第20期
2016-05-17
中国车市风向标
每两年一次的北京车展已然是一场全球盛会,来自14个国家和地区的1600多家展商带来了1179台汽车,各显其能。北京车展成为最受厂家重视的国际A级车展,其中最重要的原因莫过于中国市场的绝对分量。
斯柯达
风向标
奥迪
奥迪公司
奔驰suv
奥迪经销商
越野车
奔驰汽车
suv
德国汽车
豪华车
日产
奔驰
汽车
宝马5系
英菲尼迪
车市
蔡澈
宝马
奥迪美国
奔驰中国
大众汽车
宝马公司
北京车展
中国
三联生活周刊
跑车
汽车产业
国产车
61
数字刊 / 《三联生活周刊》2016年第12期
2016-03-17
奥迪期待今年温和增长
3月3日,一年一度的奥迪全球媒体年会在英戈施塔特举行。
奥迪a4
期待
奥迪
豪车
温和
电动车
奥迪公司
新一代奥迪a8
奥迪经销商
德国汽车
增长
奥迪美国
大众汽车
今年
67
数字刊 / 《三联生活周刊》2013年第13期
2013-04-02
逆水行舟的“奥迪速度”
平均每22秒就销售一辆,在全球100多个市场中,奥迪去年共交付了145万辆汽车,比前一年增加了约15.2万辆,销量几乎为10年前的两倍。去年奥迪在所有地区的销量均呈上升趋势,数据显示,在北美地区增长率近乎19%,亚太地区则增加了28%。
奥迪
速度
奥迪公司
奥迪经销商
摩托车
德国汽车
奥迪美国
杜卡迪摩托
大众汽车
北京摩托车
三联生活周刊
杜卡迪
逆水行舟
91
数字刊 / 《三联生活周刊》2013年第8期
2013-02-14
亚洲研发中心:奥迪“战略性加注”
2013年2月初,中国癸巳年春节前夕,奥迪公司管理董事会主席施泰德率领多名公司董事来到北京,作为奥迪的掌门人,施泰德除了给中国奥迪员工拜年外,他此行更重要的来由是为了奥迪亚洲研发中心的启动。
奥迪a4
亚洲
奥迪
奥迪公司
加注
研发
战略性
德国汽车
中心
奥迪美国
大众汽车
70
数字刊 / 《三联生活周刊》2012年第24期
2012-06-15
城市与未来交通的一次对话
作为全球人口最密集和经济最发达的区域,中国珠江三角洲、日本东京、美国波士顿和华盛顿、土耳其伊斯坦布尔、印度孟买以及巴西圣保罗,这些具有代表性的城市样本,将为未来的交通方案设计提供怎样的参考?汽车曾经革命性地改变了世界,如今,或许到了世界改变汽车的时候了。
一次
奥迪
对话
奥迪公司
交通
德国汽车
城市
未来
奥迪美国
城市中国
459
数字刊 / 《三联生活周刊》2012年第10期
2012-03-08
“纪录年”后的奥迪目标
“奥迪在中国20多年,经历过那么多风雨,我们总能在面临这样那样的困难时找到解决方案,相信在未来也会是这样。”
奥迪
豪车
奥迪公司
纪录
德国汽车
宝马
奥迪美国
大众汽车
目标
73
数字刊 / 《三联生活周刊》2009年第48期
2009-12-21
奥迪与竞争对手的差距正在缩小
奥迪在中国市场曾经占得先机,如今,它知晓自己的处境——后有追兵。“我们非常乐意看到奔驰、宝马加大了自己在中国的投入,能让奥迪在竞争的过程中强强相遇。”奥迪董事萧绅博(Peter Schwarzenbauer)的表态沉着自信,一股霸气暗藏于不动声色之中。“去年奥迪跟宝马相比还差30%呢,现在我们在全球只差10%了;去年与奔驰全球差距是20%,但现在只差5%了。”在奥迪百年华诞之际,他再次提到了奥迪的目标:到2015年成为全球最成功的高档品牌。
奥迪a4
奥迪
豪车
奥迪公司
奥迪经销商
正在
德国汽车
宝马
奥迪美国
缩小
差距
三联生活周刊
竞争对手
175
数字刊 / 《三联生活周刊》2009年第31期
2009-08-20
奥迪A6,一个王朝的中国里程
奥迪A6代表一个时代。 1999年一汽-大众将奥迪A6正式国产,在几乎没有竞争对手的情况下,它以绝对优势占据豪华车市场份额,市场份额最高时曾达到90%。 2009年8月,第50万辆奥迪A6L在长春下线,这是一个值得纪念的里程碑。
奥迪a6
奥迪
里程
豪车
A6
中国一汽
一汽大众
奥迪公司
一个
王朝
奥迪100
德国汽车
奥迪美国
大众汽车
中国
国产车
65
数字刊 / 《三联生活周刊》2008年第44期
2008-12-01
期待中国车市顺利“坡起”
2008年广州车展期间,金融危机似乎成了记者提问和车企老总回答时绕不开的问题。 关于今年底,人们的看法比较接近,尽管金融危机的影响已经显现,但中国市场相对于国际市场,有一个滞后期。也就是说,今年9、10月份,国际市场汽车业已被大大波及的时候,中国市场上才刚刚感到寒意。车企老总们普遍对今年完成目标计划有信心,很多厂家认为,虽然产量和年初比会有一定的下调,但同期相比一定是增长的,也许增幅还不会太低。但说到明年,业内人士普遍认为,明年上半年将是汽车市场最冷的时候。
奥迪a4
范安德
奥迪
汽车市场
德国汽车
车市
奥迪美国
74
数字刊 / 《三联生活周刊》2008年第12期
2008-04-02
大众汽车是否会成为家族企业?
即使当年的钢铁大王蒂森-克虏伯家族,也从未像今天的保时捷-皮耶希家族这样强大过。大众汽车公司最近成为德国乃至全球整个汽车工业关注的焦点,一是因为他们刚刚度过“有史以来全球业绩表现最为出色的一年”,二是因为保时捷准备继续增持大众汽车的股权直至50%以上。
汽车行业
奥迪
保时捷
大众集团
皮耶希
奥迪公司
奥迪100
德国汽车
豪华车
汽车企业
奥迪美国
大众汽车
大众公司
176
数字刊 / 《三联生活周刊》2008年第4期
2008-01-21
​“豪哥”的光荣与梦想
安世豪(Eichhorn),一汽大众奥迪销售事业部总经理,在汽车江湖人称“豪哥”。与很多德国男人一样,安世豪热爱足球,他曾是德国沃尔夫斯堡队的一名前锋,一度还担任队长,当时他上午踢球,下午上班。如今,他早已彻底转战汽车江湖,从1982年开始为德国大众公司卖车至今已经25载。凭借着“前锋”气质,安世豪成为奥迪在中国市场的领军人物。
奥迪a4
奥迪
梦想
豪车
光荣
r8
奥迪公司
豪哥
奥迪100
德国汽车
奥迪美国
三联生活周刊
51
数字刊 / 《三联生活周刊》2005年第39期
2005-10-14
​奥迪A6 avant
奥迪a6
奥迪
A6
奥迪公司
德国汽车
奥迪美国
avant
49
数字刊 / 《三联生活周刊》2005年第39期
2005-10-13
​汽车设计有一个PK过程
奥迪
设计
奥迪公司
设计公司
奔驰汽车
奥迪100
德国汽车
豪华车
奔驰
汽车
奥迪美国
奔驰中国
三联生活周刊
跑车
奔驰s级
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