在中国的物流版图中，顺丰绝对可算是一个独特的存在。曾经有位物流咨询专家这样区分它和“三通一达”等桐庐帮的差别：出租车公司怎么能和公交公司比呢？以此凸显顺丰的高端定位。

同时，在“三通一达”眼里，顺丰是清高而封闭的。物流可谓是中国古代镖局的变种，多少带有草莽行侠气，在当今物流的门槛依然不高，顺丰是受到公认的以现代企业管理标准立家的快递公司。但物流版图也在发生指数级的流变，大数据以及阿里的菜鸟网络的诞生，让诸侯分据逐渐走向盟约国。

昨日凌晨，菜鸟网络与顺丰在网上小动了一番干戈，理由却各执一词。菜鸟表示，顺丰单方面关闭了其物流聚合平台上的信息数据接口，“对此感到很突然”；而顺丰却称，是菜鸟在午夜零点单方面切断了它的丰巢信息接口，已将顺丰从物流选项上剔除。

顺丰认为对方这么做的原因是“菜鸟基于自身商业利益，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据”，而顺丰没有同意。菜鸟则第一时间梳理了整个事件的经过：顺丰在5月31日傍晚发来数据接口暂停告知，于次日凌晨关闭了丰巢自提柜的数据信息回转，又在中午关闭了整个淘宝平台物流数据的回传……

快递物流俨然已成为当今中国社会的经济流通的毛细血管，这两家老大型的企业只要擦枪走火一点点，都可能引发无数交易双方的信息不便、滞后乃至混乱。无论是主动切断还是被切断，都意味着阿里系平台上的顺丰信息数据将不再回传和更新。这对于拥有近一半是顺丰交易量的菜鸟平台，等于是火烧半边天。顺丰说，“客户仍然能从顺丰官方渠道及其他第三方平台查看”，菜鸟随即也意识到可能发生的“重大损失”，建议商家暂停使用顺丰发货。

在事态升级前，菜鸟正在进行一项信息安全升级，“加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证”，但它曾表示，顺丰和丰巢并不配合。丰巢是顺丰联合三通一达成立的实体寄收驿站，根本上还是为了解决快递业长存的”最后一公里“难题，主要依托于社区及各个公共事业单位等，寄收双方可根据手机扫描二维码，在这个信箱般的自动柜里拥有一席之地。

“客户第一”是顺丰一直以来标榜的商业准则，顺丰所说的“提供与其无关的客户隐私数据”，说到底跟淘宝的一个不愈之症有关。这两天有新闻报道说快递代收点伪造物流信息，国内山寨货通过“异地上线”服务，可走正规物流路径，留下看似是海淘的跟踪脚印。比如，阿里整治不完的莆田假鞋就可能被虚构海外发货信息。对此，菜鸟称试图通过大数据方式进行多重交叉验证，需要顺丰予以配合。同时，菜鸟一直敦促顺丰将其使用的腾讯云切换到阿里云。

顺丰是这么一家对用户数据有“道德洁癖”的公司，也是这么一家为了商业机密而很难对外界开放的军事堡垒般的企业。今年年初它上市之际，我到过其位于上海西南角的一个最大的中转场，在物流园里，十一个火柴盒般的扁平巨型仓库匍匐在地上，顺丰的那一个被喷上醒目的黑漆，远远能看见白色的SF字样。很可惜，整个物流园就只有顺丰的中转场是在晚上十一点半开始作业，据说这样的错峰是为了一定的保密性和安全性。

为了目睹领先国内的智能分拣系统，我试图在岗亭上说服保安帮助联系内部后台人员。结果一名经过的人事主管甚至不愿向上级汇报我的来访，表示即使是操作前端的参观也涉及公司机密，基本上就是无商务关系者一律谢绝。我想起一名政府事务专员曾经对我说过，连她带领客户经过岗亭，也得上交手机，以防拍照，“客户说，想在园内拍个广告片连带着宣传我们，我们也不允许”。

顺丰在大大咧咧的中国物流圈子里，它高高挂起、不屑搀和的姿态似乎过于扦格不入。就连一位三通一达的宣传主管都曾经告诉我，他自家收发快递都用顺丰。但他也认为，中国快递业的格局远未定格，就拿通达系鏖战的菜鸟平台来说，打的是无止境的价格战，“说不定哪一天一个新生的小快递公司用更低廉的价格就颠覆了你”。

我也曾向菜鸟及通达系打听过一个较敏感的问题，即归根到底双方的流量分成如何确定？但都讳莫如深。平台的规则是公平竞争，以低价换取数量是目前平台上的各个角儿奋力施展的不二之法，虽然它们也亟待破解，不管是造货机还是造智能仓储，业务量上“被电商平台绑架”是中国特色快递业的一种宿命。值得注意的是，2013年菜鸟成立之时，顺丰以5000万入股占得1%，但它却不是著名的“菜鸟联盟”中的一份子，意味着顺丰在数据上的自主权。有趣的是，这次菜鸟和顺丰起硝烟的前三天，两者刚刚宣布达成战略合作伙伴关系。

顺丰迟迟不被收编的原因有很多，其中之一是它的主要业务并不产生于阿里系平台。丰巢在2016年跟菜鸟开始合作，内容包括“菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢，丰巢反馈快递出入柜信息，丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟”，但在今年3月的续约中，菜鸟提出“所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）”。

排异反应所以发生了。有人说，顺丰还没准备好对接菜鸟大数据的“超级蓄水池”，担心自己“倒灌”。更多是像人们所看到的，一个传统的用户至上的企业，如何在大数据社会化的海洋里找到自洽的使命，以及重新定位大数据物流时代的价值准则。基于用户信息安全和保密的争论，表象上来看是个技术难题，深层看是个价值观问题。从大数据本身，协同、公开、社会化是为其赋能的必要条件，正如阿里云的创始人王坚博士在《在线》一书中认为，大数据的根本不在于大，而在于活，让它活起来的唯一办法是数据在线。对于物流来说，大数据的争夺将重新形塑整个产业链的构造。

在王坚看来，私有云没有未来，因为它是相对封闭，失去了通过分享让数据流通后增值的可能性。公有云、私有云本质上应该统一叫做公共云，而云服务将来会像电力和自来水一样，成为社会不可或缺的基础设施和创新基础。有意思的是，6月1日是新的《网络安全法》颁布之日，就在前一天，有一家互联网公司反映，使用阿里云服务器部署爬虫业务时出现网络不稳定，怀疑对方进行了流量控制。阿里云立马危机公关道：“阿里云的所有程序不会查看客户的密钥和服务器证书，也不会检测客户服务器的端口流量数据”。

无论如何，数据公共化是一种全球化趋势，其中个人数据的去向和掌控是全世界都在重点研究的问题。萦绕在重量级美国大数据专家阿莱克斯-彭兰特（Alex Pentland）脑中的是，个人数据将是驱动智慧城市核心服务的燃料，但相伴而生的难题是如何让用户持有决定个人数据是否被共享，以及多大范围被共享的权力。“用户如何决定”和“让谁控制我们的数据”是问题的根本，可以想见的是，时间会证明，菜鸟和顺丰之争绝对不会是孤例。

（图片来自网络）