副长级和MSC268级近岸扫雷艇
◎ 蔡伟 2003-03-12
台湾海军最早使用的扫雷艇是从比利时海军接收的7艘副长级（Adjutant）扫雷艇和从美国接收的7艘MSC268及MSC289级扫雷艇。副长级原为美造MSC60级，于1969年11月从比利时海军手中接收，当时在比利时海军已经服役了19年。从1970年陆续抵达台湾海军服役。MSC268级近岸扫雷舰是台湾海军从美国接收的舰艇，装备有UQS-
1D探雷声纳，侦测水雷的能力比副长级稍强。MSC289级与MSC268级性能和外型都差不多。与MSC60相比也难以区分。这批近岸扫雷舰（MSC）均为木壳船，编入台湾海军扫雷舰队后被命名为“永字号”，因此俗称"木壳永"。
80年代以来，由于舰体和机件设备等严重老化，有多艘"木壳永"退役。这14艘扫雷艇中的8艘在1984～1986年间执行"复永计划"，对船体结构和机件设备进行大修。但1994年因火灾烧毁了1艘，目前仅剩4艘还在服役，都配备有UQS－1D型探雷声纳。
"木壳永"由于服役年代久远，长期以来状况不佳，在台湾海军被戏称为"寿山舰队"，意思为这批船从左营出港后，只能在看得见高雄寿山的范围内活动。现在估计应该改称“左营舰队”了。
副长级近岸扫雷艇上的声纳原为QCU－2型反潜声纳，目前仅存的4艘都已经改为UQS－1D型探雷声纳。除了扫雷作业外，也可执行布雷任务。
副长级近岸扫雷舰性能诸元
全长：43.92米
舷宽：8.26米
吃水：1.95～2.17米（轻载）
2.35～2.62米（满载）
满载排水量：385吨
燃油：40吨
主机：G．M公司制柴油主机×2
最大推力：1200马力
推进方式：双轴单舵
最大速度：25.19公里/小时
巡航速度：12.96公里/小时
续航力：6482公里
武装：双联20毫米机炮×1
对海搜索雷达：Decca45 ×1
声纳：UQS－1D探雷声纳 ×1
扫雷装备：Mk5／6磁力扫雷具×1
雷索切割器×1
Mk4音响扫雷具 ×1
人员编制：军官×6
士官兵× 35
永福号（MSC162）
建造国：美国
安放龙骨：1951年6月8日
下水时间：1952年5月20日
服役时间：1953年5月
美军舰名：MSC77
比利时舰名：Diest
移交时间：1969年
永仁号（MSC167）
建造国：美国
下水时间：1952年
服役时间：1953年
美军舰名：MSC 64
比利时舰名：St Nicholas
移交时间：1970年
永绥号（MSC168）
建造国：美国
下水时间：1953年4月4日
美军舰名：MSC65
比利时舰名：Disksmude
移交时间：1970年
MSC268级性能诸元
全长：44.45米
舷宽：8.50米
吃水：2.59米
轻载排水量：335吨
满载排水量：378吨
燃油：40吨
主机：G．M公司制柴油主机×2
最大推力：1200马力
推进方式：双轴单舵
最大速度：25.19公里/小时
巡航速度：12.96公里/小时
续航力：6482公里
武装：双联20毫米机炮×1
对海搜索雷达：Decca 45或
Decca 707 ×1
声纳：UQS－1D探雷声纳 ×1
扫雷装备：Mk5／6磁力扫雷具×1
系雷索切割器×1
Mk4音响扫雷具×1
人员编制：军官×6
士官兵× 35
永川号（MSC158）
级别：MSC268级
建造国：美国
下水时间：1958年8月1日
服役时间：1959年
美军舰名：MSC278
移交台湾时间：1959年6月10日
永阳级（进取级）远洋扫雷艇
1993年，美政府同意出售4艘进取（Aggressive）级远洋扫雷舰给台湾，其中有2艘为退役封存舰只，分别是英勇号（Gallant，MSO489，1994年4月29日从美国海军退役封存；
1994年8月3日由台湾海军接收）和誓约号（Pledge，MSO492，1994年1月31日从美国海军退役，同年8月3日由台湾海军人员接收）；另有2艘为美国海军现役舰艇，分别为坚定（Implicit，MSO455，
1994年9月30日从美国海军退役，台湾海军人员于同日接收此舰）、征服号（Conquest，MSO488，
1994年8月3日从美国海军退役，同日被台湾海军人员接收）。虽然进取级远洋扫雷舰是已有40年左右役龄的二手船只，但这4艘扫雷舰在返回台湾前更换了全新的外层船壳（内层船壳由于有外层壳体的保护，保养很好）和船上的机电设备，另有2艘的上层木质甲板也全部更新，基本上可以说已是4艘新船，因此台湾海军仍将其视为二代舰艇之一。从其4位数的舰艇编号可看出进取级在台湾海军中的主力地位，不象其它"木壳永"采用3位数的舰艇编号。
进取级是美国于50年代在朝鲜战争期间建造的远洋扫雷舰。全舰采用木质舰身和特殊的3层船壳设计，使舰体非常坚固耐用，因此使用40多年后，舰体里面2层通常还是非常完整。采用木质舰身的主要优点是可以解决消磁问题，另外吸收水雷爆炸的冲击波效果也较好。不过这是因为50年代材料水平的限制，只有木材是最适合建造扫雷舰的材料，而且制造舰身必须使用没有任何树节或疤痕的木材制造，以保证船体的强度和受力的均衡。这种木材在美国属于战略管制物资，不会轻易出口。而为了达到降低磁性的目的连舰上的用金属材质制造的设备也大都采用不锈钢或铜等非磁性金属制造。不过随着材料生产技术的提高，现在世界上的先进扫雷艇大多使用玻璃钢船体，在降低成本，提高舰体强度的同时，同样具有良好的防磁性。但是当船体受到损坏后，还是采用木壳船体的船只更加容易修复一些。
70年代中期，美国海军将进取级的老式UQS-1探雷声纳更换为较新的SQQ-14型可变深声纳。SQQ-14有高频及低频等2种操作模式，可以辨识海底的可疑物体，最大探测距离约1646米，深度可达100米，安装于进取级原来40毫米速射舰炮的炮位上。进取级取消了舰上的40毫米速射舰炮，改装1门Mk68单管20毫米机炮。而台湾海军接收后，只保留了2挺12.7毫米机枪（由于Mk68单管20毫米机炮太过老旧，有炸膛的危险，因此被淘汰）。改装后进取级的扫雷设备包括各种机械、音响及磁性扫雷设备，舰桥部份也被改为封闭式。从1988年起，进取级远洋扫雷舰开始配备Benthos
Super Sea Rover线控潜水载具，这种载具总重72.5公斤，可下潜至300米深，水中速度为4节。1996年，台湾接收的进取级远洋扫雷舰再次进行改良，改良后可能携带有无人遥控猎雷载具。
经过在美国一年多的整修及人员训练，1995年2月5日，台湾海军采购的4艘远洋扫雷舰抵达高雄港。2月9日，停在台湾左营军港码头的永慈号遭到准备靠泊的汉阳号驱逐舰（DDG915）擦撞挤压，造成最外面一层船壳轻微受损，此时永慈号刚返回才4天，尚未举行成军典礼。
1995年3月1日，4艘扫雷舰在台湾左营的水星码头举行成军典礼，分别命名为永阳号（MSO1306）、永慈号（MSO1307）、永固号（MSO1308）及永德号（MSO1309）。这批扫雷舰将隶属台湾海军舰队司令部192扫雷舰队指挥管辖，未来将执行战斗扫雷任务。
进取级远洋扫雷舰性能诸元
全长：52.42米
舷宽：10.97米
吃水：4.2米
轻载排水量：716吨
满载排水量：940吨
燃油：48吨
主机：WaukeshaL-1616型柴油机×4（永慈）
Packard 1D1700型柴油机×4（永阳、永固、永德）
最大推力：2400马力（永慈）
2280马力（永阳、永固、永德）
推进方式：双轴单舵
最大速度：14节
巡航速度：10节
续航力：5311公里（10节）
武装：12.7毫米机枪×2
对海搜索雷达：SPS-64（V）9×1
猎雷声纳：SQQ-14可变深度声纳×1
扫雷装备：SLQ-37（V）磁性扫雷系统×1
SLQ-38系雷索切割器×1
Mk4（V）音响阵列×1
Mk6（B）音响阵列×1
Bentho Super Sea Rover型线控潜水载具
作战管理系统：SATCOM SRR-1系统
SPS-53L导航雷达
人员编制：军官× 10
士官兵×68
永阳号（MSO1306）
安放龙骨：1951年10月29日
下水时间：1953年8月1日
服役时间：1954年3月10日
美军舰名：Implicit（MSO455）
移交时间：1994年9月30日
永慈号（MSO1307）
安放龙骨：1953年3月26日
下水时间：1954年5月20日
服役时间：1955年7月20日
美军舰名：Conquest（MSO488）
移交时间：1994年8月3日
永固号（MSO1308）
安放龙骨：1953年5月21日
下水时间：1954年6月4日
服役时间：1955年9月14日
美军舰名：Gllant（MSO489）
移交时间：1994年8月3日
永德号（MSO1309）
安放龙骨：1954年6月24日
下水时间：1955年7月20日
服役时间：1956年4月20日
美军舰名：Pledge（MSO492）
移交时间：1994年8月3日
永丰级近岸猎雷艇
80年代，台湾海军由于扫雷能力不足，在国际上寻求新型猎雷舰由四处碰壁。不得已于1987年由台湾中国石油公司向德国Abeking＆Rasmussen造船厂订购了4艘MWV-50型的扫雷舰船体，对外伪称为用于中油公司海上油井作业、海底地形研究、救火和污染防治用的
"多功能近岸船"。
当这4艘猎雷舰分批在1990及1991年返回台湾服役时，舰上没有任何武装。并且船身漆成白色，上层建筑为蓝色，舰身除了红色条块外，还漆有"CPC
OFFSHORE（台湾中国石油公司的英文缩写）"的字样，连舰上人员都得穿着中油公司制服，而不能穿台湾海军的军服。现在由于保密期限已过，这批猎雷舰已经漆上了台湾海军制式的浅灰色涂装及舰号，正式编入台湾海军192舰队扫雷舰队服役。
永丰级猎雷舰的上层结构为铝合金材质，舰身由木材制造，水线以下覆盖3层强化玻璃纤维树脂。舰上的可变螺距螺旋桨可垂直转向，拥有灵活的操纵性，可作原地360°转向及横向运动。
永丰级使用的猎雷设备为德国生产的企鹅（Pinguin）遥控扫雷具，包括企鹅A1和企鹅B3两种功能不同的载具。企鹅A1属于遥控测雷载具，装有探雷声纳，可以使猎雷舰停留载雷区之外，自行进入雷区执行探测任务，母舰上的作战系统可以同时通过光纤对其进行操作控制。当完成水雷的辨认及定位后，再由企鹅B3携带2枚100kg炸弹进行除雷。这种猎雷方式可以保障猎雷舰本身的安全，而且效率比仅仅使用声纳和除雷器高，是一种更先进的扫雷方式。
永丰级配有法国汤姆逊公司（Thomson－Sintra）的TSM 2022（法国称为DUBM
21）型高频主动猎雷声纳及IBISW-V型作战系统，其最大工作水深为90米，作用距离为600米，识别距离250米，定位误差小于1米，可以使猎雷舰有效搜索、辨认水雷，并完成水雷定位，然后使用舰上的磁性、音响和机械扫雷器具进行清除，或派水雷清除小组人员对其进行爆破。使用TSM
2022猎雷声纳时，母舰的最大速度为十节。TSM 2022也是欧洲三伙伴（Tripartite）级扫雷舰的标准装备。永丰级上驻有6名水雷清除小组人员，负责水深50m内的扫雷任务。目前，台湾海军的4艘永丰级猎雷舰已全部在舰艏装上1门台湾联勤生产的T75S式20mm机关炮。
永丰号（MHC1301）
建造国：德国
安放龙骨：1988年9月14日
下水时间：1990年4月26日
交舰时间：1990年10月11日
抵达台湾时间：1990年10月29日
服役时间：1991年7月12日
永嘉号（MHC1302）
建造国：德国
安放龙骨：1988年9月14日
下水时间：1990年4月26日
交舰时间：1990年10月11日
抵达台湾时间：1990年10月29日
服役时间：1991年7月12日
永定号（MHC1303）
建造国：德国
安放龙骨：1989年3月23日
下水时间：1990年10月22日
交舰时间：1991年3月22日
抵达台湾时间：1991年5月2日
服役时间：1991年7月12日
永顺号（MHC1305）
建造国：德国
安放龙骨：1989年3月23日
下水时间：1990年10月22日
交舰时间：1991年3月22日
抵达台湾时间：1991年5月2日
服役时间：1991年7月12日
永丰级猎雷舰性能诸元
全长：49.9米
舷宽：9.8米
吃水：2.6米
轻载排水量：464.5吨
满载排水量：558.3吨
主机：MTU 8V396 TB93型柴油主机×2
最大推力：2180马力
推进方式：双轴
最大速度：15节
巡航速度：12节
续航力：4630公里（12节）
武装：T75S型20mm机炮×1
雷达：Decca导航雷达×1
猎雷声纳：Thomson－Sintra TSM2022猎雷声纳 ×1
猎雷载具：企鹅A1×1
企鹅B3×1
作战管理系统：Thomson-Sintra IBISW-V系统
人员编制：军官×5
士官兵×40
登陆舰
中正级两栖船坞登陆舰
台湾海军历史上有多艘名为中正号的军舰，现在的中正号（LSD191）是一艘两栖船坞登陆舰。
1985年，位于台湾高雄的启顺华钢铁公司标得美国海军存封的Cabildo级船坞登陆舰Omastock号（LSD19），同年拖回台湾岛内准备拆解。当时台湾海军派人上舰观察后，“发现”此舰状况保存良好，远胜于当时在台湾海军服役的中正号（原美国海军的white
Marsh号），于是在1985年10月4日向启顺华钢铁公司购得Omastock号，在重新改装之后，取代了原来的中正号，于1986年2月9日举行了成军典礼，舷号为LSD191。原来的中正号则被除役拆解。
说实话，既然保存良好，又为何当废铁卖，偏又是卖给台湾？大家可以猜猜。之后新的中正号船坞登陆舰又进厂大修，于1987年1月正式开始执行任务。中正号舰艉设有直升机甲板，可起降运输直升机，舰艉舱门可供两栖登陆载具进出。
中正号（LSD191）
级别：Cabildo级
建造国：美国
下水时间：1945年4月28日
服役时间：1945年7月2日
美军舰名：Omastock（LSD19）
移交时间：1985年10月4日
Cabildo级船坞登陆舰性能诸元
全长：144.87米
舷宽：21.95米
吃水：5.49米
满载排水量：8888吨
主机：蒸汽涡轮主机×2
最大推力：7000马力
推进方式：双轴双舵
最大速度：26.85公里/小时（14.5节）
巡航速度：17. 59公里/小时（9.5节）
续航力：30880公里（9.5节）
运载能力： LCU×3或
LCM × 18或
LVT ×32
人员 约1200
武装：4联装Bofors 40毫米/L60速射舰炮×2
2联装Bofors 40毫米/L60速射舰炮×2
防空导弹：4联装海上小槲树发射架×1
MIM-72F导弹× 16
对海搜索雷达：SPS-5×1
导航雷达：LN- 66×1
火控系统：Mk51× 4
Mk62 ×1
人员编制：133人
安克雷奇级（Anchorage）船坞登陆舰
2000年6月2日，在经过了40多天的海上航行后，台湾海军向美国采购的安克雷奇级（Anchorage）船坞登陆舰旭海号抵达台湾左营军港。此次购买的旭海号是美国海军于1999年9月22日在维吉尼亚州诺福克小溪两栖基地退役的彭萨科拉（LSD38）号。台湾海军于当日登舰接收，2000年9月30日此舰正式移交给台湾海军，首任舰长为周玉峰上校。台湾海军接收的这艘舰是美国海军史上第四艘以Pensacola为名的军舰，此舰原来准备命名为台北号，后来以台湾屏东县的旭海村命名为旭海号。未来台湾海军的两栖船坞登陆舰也将以×海的名称出现。
此前，台湾海军事先共选训了280名左右的官兵，从1999年6月起分批前往美国。接舰官兵先在美国维吉尼亚州的小溪基地经过3个月的（1999年7月7日-9月30日）的交接训练，接着到南卡罗来那州道顿造船厂实施约
6个月（1999年10月1日-2000年3月20日）的专业训练与装备测试，最后又返回小溪基地实施2周（2000年3月20日-3月31日）的两栖专业训练后，才于
4月17日启程返航。
据台湾海军官员表示，未来台湾还打算向美国再采购1艘同型的船坞登陆舰Portland号（LSD37），以取代台湾海军的中正号两栖船坞登陆舰。
安克雷奇级（Anchorage）是美国海军于60年代末期开始建造的船坞登陆舰，用以淘汰二次大战时建造的船坞登陆舰，此级舰一共建造了5艘，舷号分别为LSD36～LSD40。
安克雷奇级船坞登陆舰全舰采用钢质材料建造，舰艉干坞长131.06米，宽15. 24米，干坞中可以搭载3艘通用登陆艇（LCU），或3艘气垫登陆艇（LCAC），或18艘LCM6型机械登陆艇，或9艘LCMS型机械登陆艇，或50艘两栖登陆坦克（LVT）。另外还可以进行各种两栖装甲车辆的维修工作。
安克雷奇级的干坞前方甲板上可搭载各种车辆和物资，舰艉的可拆式直升机甲板可以起降美国海军及海军陆战队所有现役直升机。80年代安克雷奇级还加装2门密集阵武器系统。
安克雷奇级船坞登陆舰性能诸元
全长：168.66米
舷宽：25.6米
吃水：6米
主机：蒸汽涡轮主机×2
推进方式：双轴
最大推力：24000马力
最大速度：40.7公里／小时（22节）
巡航速度：22.22公里／小时（12节）
满载排水量：14362吨
燃油：2750吨
续航力：27410公里（12节）
武装：Mk15型20毫米密集阵×2
T75S型20毫米机炮×2（自行加装）
12.7毫米机枪×6
运载能力：LCU×3或
LCAC×3或
LCM6×18或
LCM8×9或
LVT×50及
部队×338
对空搜索雷达：SPS-40B×1
对海搜索雷达：SPS-10F×1
导航雷达：SPS-64（V）-9×1
电子战系统：SLQ-32（V）1
干扰火箭：SRBOC干扰火箭发射器×4
鱼雷诱饵 ：SLQ-25
人员编制：军官×18
士官兵×304
部队×338
旭海号（LSD193）
安放龙骨：1969年3月12日
下水时间：1970年7月11日
服役时间：1971年3月27日
美军舰名：Pensacola（LSD38）
移交时间：1999年9月22日
中和级（新港级）坦克登陆舰
台湾与美国海军租借2艘存封的新港级坦克登陆舰的合约在1995年7月14日签定， 1996年7月开工启封，1997年2月完成改装维修作业。在完成人员训练后，2艘此级舰于1997年4月底抵达台湾，1997年5月8日正式加入台湾海军服役，分别命名为中平号和中和号。台湾以首舰中和号命名此级舰。
新港级（Newport）坦克登陆舰是美国海军于1966年开始建造的两栖登陆舰，一共建造了20艘。新港级外观上最大的特点是舰艏上方的栈桥式登陆跳板。这种登陆跳板采用铝合金制造，长34米，可负重75吨，完全可以满足美军各型主战坦克的进出。跳板还可以分别向左右进行15度的调整。舰首登陆跳由另一具跳板连接到舰内的坦克舱，登陆时坦克可以直接从坦克舱开到滩头。
新港级的舰艏设计成破浪阻力较小的型式，与一般登陆舰的开口式设计不同，因此大大提高，可达40公里/小时（22节）。能够跟得上大洋舰艇编队的航行速度。
新港级可以搭载3艘LCVP和1艘LCPL登陆艇，一次可运载2000吨物资或500吨物资和386名全副武装士兵。为了便于登陆作业，新港级还装有1具功率为800马力的舰艏侧推螺旋桨。舰体后部有一个面积达242平方米的飞行甲板，可供大型直升机起降；舰艉舱门则是供两栖登陆车辆进出，此具舱门板由2条钢索带动，仅需约30秒即可达到最大收放角度。
新港级的坦克舱前后各装有1座可负重75吨旋转平台，舱内能停放23辆LVTP－7两栖登陆装甲车，或41辆2.5吨载重车，或一个加强营。而且主甲板上还可停放29辆2.5吨载重车，舰舯则装有2具可负重10吨的吊杆。1999年台湾陆军在澎湖的马公进行成功操演，所有的参演坦克火炮和装甲车辆由台湾海军现役的两艘新港级登陆舰中平号和中和号运输，仅用两个航次就全部运输完毕，可见其运载能力之强。台湾海军自行评估得出的结论是，1艘新港级的运输能力相当于3艘老中字号坦克登陆舰。因此在台湾海军的2艘新港级服役后，台湾海军有多艘中字号坦克登陆舰随之退役或存封。
由于新港级设计的目的是将美军运往全球各地，其设计要求是远洋运输，因此舰上生活的舒适性与台湾海军的二战期间紧急生产的中字号坦克登陆舰相比，正如成功级与阳字号的差别那样大。如具备全舰空调，搭载的士兵人人都有铺位！淡水使用不管制！舰上还有大餐厅。更令人惊讶的是，新港级上竟然还有包括手术台在内的完备的医疗设备，而这个手术台竟然还有接生的功能设计！！！原来美国海军的后勤支援舰只上大量使用女兵，而海湾战争期间，美军有一艘后勤船只上在2个月的海上执行任务时间里，竟然有30多个女兵怀孕，这个“多功能”手术台可能是为此而预备的吧。——不过我还是对美国人在设计上永远把使用者可能的需要放在第一位的精神表示钦佩。由于新港级具备的良好生活环境，台湾陆战队在随着新港级执行过太平岛的补给任务后，即要求以后远程任务时，尽量派新港级坦克登陆舰出勤。
原属大西洋舰队的新港级配有1门Mk15密集阵系统、2座Mk33双联装76毫米速射舰炮和2～4挺12.7毫米机枪，原属太平洋舰队的新港级则未配备密集阵系统。台湾海军租借的新港级原属美国海军大西洋舰队，原来装备的是Mk15
Mod0密集阵近程反导弹系统，但中和号（LST232）和中平号（LST233）却改装了新型的Mk16
Mod1密集阵近程反导弹系统。但舰上的Mk33舰炮已经拆除，由台湾海军自行换装成Mk1型双联40毫米／L60速射舰炮。
随着台湾海军陆战队朝快速反应部队方向发展，新港级将担任台湾快速反应部队的机动运输任务。由于每艘新港级可搭载1个营的快速反应部队，因此有可能成为台军“决战境外”的一直机动反击力量。不过由于数量太少，威胁并不太大。据说台湾海军陆战队部分人员和装备常驻舰上以保持其快反能力，因此新港级成为台湾海军第一种同时有海军舰艇人员及海军陆战队人员常驻的军舰。
美国原来答应租借3艘新港级坦克登陆舰给台湾，但在考虑美国海军本身的两栖运载能力日渐萎缩的情况下，取消Schenectady号（LST1185）的租借计划，只租借了2艘给台湾海军使用。不过未来台湾海军还准备再租借4艘以上的新港级坦克登陆舰。由于美国海军的登陆方式已经不在是抢滩登陆，而是采用直升机气垫船和两栖登陆艇及两栖装甲车进行联合登陆的模式，因此未来台湾租借甚至采购到更多的新港级坦克登陆舰可能性极大。
目前中平号已经完成环岛靠泊验证、两栖特业科目验证、直升机垂直整补验证及金门平埔抢滩，并曾参加过台军联兴77、78、80操演、海鲨操演、侨泰操演、和嵩泰操演等。
新港级坦克登陆舰
全长：159.2米
171.3米（至跳板）
舷宽：21.18米
吃水：1.80米（前）
5.3米（后）
满载排水量：8576吨
燃油：1750吨
主机：GM16-645-E5柴油主机×6
最大推力：16500马力
推进方式：双轴
最大速度：40.74公里/小时（22节）
巡航速度：25.93公里/小时（14节）
续航力：26391公里（14节）
武装：Mk1型双联装40毫米／L60速射舰炮×2
12.7毫米机枪×4
Mk16 Mod1密集阵近程反导弹系统×1
对海搜索雷达：SPS-10F×1
导航雷达：SPS－64（V）9×1
人员编制：军官×13
士官兵×174
中和号（LST232）
级别：Newport级
安放龙骨：1967年2月1日
下水时间：1969年6月4日
服役时间：1970年1月24日
美军舰名：Manitowoc（LST1180）
移交时间：1995年7月14日
中平号（LST233）
级别：Newport级
安放龙骨：1967年11月14日
下水时间：1969年12月13日
服役时间：1970年6月20日
美军舰名：Sumter（LST1181）
移交时间：1995年7月14日
两栖指挥舰
高雄号两栖指挥舰
台湾海军唯一的一艘两栖通信旗舰高雄1号（LCC1）是由台湾海军的LST542级坦克登陆舰LST219号改装而来，主要是加装了SPS－12对空搜索雷达和新型通信电子设备等。而LST542级又是LST1级坦克登陆舰的改进型。此二型舰基本上大同小异，都属于美国海军的郡（County）级登陆舰。台湾海军原本还计划将中肇号（LST217，属LST1级）改装成高雄2号（LCC2），但因美国不愿再提供舰上的电子设备而作罢，但整艘船的外形已改装完毕，与一般中字号不同的是这2艘船采格状桅杆，而其它中字号则为十字形桅杆。
高雄号（LCC1）
美军舰号：LST735
现况：服役中
LST542级坦克登陆舰性能诸元
全长:99.9米
舷宽：15.24米
吃水：4.27米
满载排水量： 3675吨
燃油：569吨
电力：300千瓦
主机：G.M.12-567A柴油主机×2
最大推力:1700马力
推进方式：双轴
最大速度：11节
续航力: 20594～44244公里
巡航速度：8节
舰载武器：双管 Bofors 40/L60速射舰炮× 2
单管 Bofors 40毫米/L60速射舰炮× 4～6
T75式20毫米机炮× 2～4
12.7毫米机枪 × 2～4
对空搜索雷达：SPS-12×1
对海搜索雷达：SPS-53F ×1
火控系统：Mk51×2
Mk62×1
人员编制：军官× 4
士官兵×40～48
勤务舰艇
人员运输舰
武冈级快速人员运输舰
武冈级是台湾海军的快速人员运输舰（俗称大AP），其舰身设计、外形及尺寸与云峰级相差不多，共有2艘，分别为武冈号（AP525）和新康号（AP526）。与云峰级快速人员运输舰相比，武冈级的主要区别是舰上保留有1991年加装的一座海上小槲树防空导弹发射器，另外舰艉的货物吊杆为2组，比云峰级多1组。此级舰目前有武冈号（AP525）和新康号（AP526）共2艘，其主要任务与云峰级一样，也是主要执行外岛地区的人员和物资运输任务。
武冈级在台湾海军可以说是命途多舛。1996年3月21日，新康号停泊在高雄港新滨码头时，被失控的中华外贸轮拦腰撞上，造成左舷严重受损。在大修后，新康号于1997年初重新开始值勤。而几个月后，在同年5月13日，武冈号停泊在基隆港西五码头时遭台湾水泥公司“亚泥二号”船擦撞，导致船体1根横肋变形。
武冈号（AP525）
建造地：台湾
安放龙骨：1983年10月26日
下水时间：1984年4月26日
服役时间：1984年10月9日
新康号（AP526）
建造地：台湾
安放龙骨：不详
下水时间：不详
服役时间：1988年11月
武冈级性能诸元
全长：101.77米
舷宽：16.46米
吃水：4.57米
满载排水量：4845吨
主机：柴油主机×2
推进方式：双轴
最大速度：20节
巡航速度：16节
续航力：10371公里
运载能力：人员×600～1500
武装：单管Bofors40毫米/L60速射舰炮×2
12.7毫米机枪×2
防空导弹：4联装海上小槲树导弹发射架×1
MIM－72F导弹×16
雷达：对海搜索雷达×1
电子战系统：WD-2A预警器
人员编制：军官×11
士官兵×50
云峰级快速人员运输舰
台湾海军目前仅有3艘快速人员运输舰，在台湾海军中俗称“大AP”，云峰级是其中之一，目前仅有1艘云峰号（AP524）。云峰号由台湾中国造船公司建造，隶属于台湾海军勤务舰队，主要负责外岛地区的人员、物资的运输任务，最多可搭载1500人左右。其舰上武器为舰艏、舰艉各1门单管40毫米／L60速射舰炮，舰桥和舰艉两舷各装1挺12.7毫米高射机枪，舰舯部上层原来装有1座4联装海上小槲树导弹发射器，现已拆除。据此判断此舰据退役时间不远。
云峰号（AP524）
建造地：台湾
安放龙骨：1981年12月16日
下水时间：1982年4月6日
服役时间：1982年9月10日
云峰级性能诸元
全长：101.78米
舷宽：18米
吃水：5米
轻载排水量：2070吨
满载排水量：4600吨
主机：柴油主机×2
推进方式：双轴
最大速度：20.4节
巡航速度：18节
续航力：10371公里
运载能力：人员600～1500
武装：单管Bofors40毫米／L60速射舰炮×2
12.7毫米机枪×4
雷达：对海搜索雷达×1
电子战系统：WD－2A预警器
人员编制：军官×11
士官兵×84
综合补给舰
武夷级油弹补给舰
武夷级油弹补给舰目前只有1艘武夷号（AOE530）。它是美国Rosenblatt＆Son公司参考美国海军TAD－187型军舰设计，由台湾中国造船公司建造的。全舰共有11层甲板，舰上设有4座大型油槽，一共可携带9300吨燃油和淡水，还可以装载600吨军需物资。从1991年起，武夷号取代了台湾海军原来的玉台号（AR521）补给舰，成为台湾海军现役吨位最大的舰只。
作为台湾海军唯一的油弹补给舰，武夷号装备有4座海上加油站和2座高架传递站，可同时为2艘舰艇进行海上加油。武夷舰舰艉的直升机甲板则可供台湾现役的CH-47（属于台湾陆军）和S-70C等各型直升机起降。武夷号的的舰艏装有1座4联装海上小槲树防空导弹发射器，舰艉上层结构两舷各有1门Bofors40毫米／L60速射舰炮，但并未装备火控系统。舰艏两舷各加装1门台军联勤T75S型20毫米机炮。
武夷号服役后传出航行时舰体有倾斜的问题。似乎在建造中的确存在者问题。但是武夷号服役后年年编入台湾海军的敦睦支队，说明对航行影响不大。但是台湾海军至今没有订购下第2艘此型舰，不知是什么原因。如果不是存在着技术上的问题，看来就是台湾海军对陈水扁鼓吹的决战境外的念头不太感兴趣吧。
武夷号（AOE53O）
建造地：台湾
安放龙骨：1988年6月25日
下水时间：1989年3月4日
服役时间：1990年6月23日
武夷级油弹补给舰性能诸元
全长：162.12米
舷宽：22米
吃水：8.6米
满载排水量：17000吨
燃油：200万加仑
主机：Mitsubishi－M.A.N柴油主机×2
最大推力：25000马力
推进方式：双轴
最大速度：20.8节
巡航速度：17.5节
续航力：14816公里
运载能力：燃油／淡水×9300吨
军需物资×600吨
防空导弹：4联装海上小槲树导弹发射器×1
MIM-72F导弹×16
武装：单管Bofors40毫米／L60速射舰炮×2
T75S式20毫米机炮×2
12.7毫米机枪×4
雷达：CS／UPS-60搜索雷达×1
韩国金星公司导航雷达×1
人员编制：军官×18
士官兵×146
海洋测量舰
达观号海洋测量船
台湾海军早期的武康号（AGS514）测量舰原来是美国陆军的轻型运输舰Mark号（AKL12），移交台湾后在1976年改装成测量舰。武康号退役后，台湾委托意大利FINCANTIERI工厂建造了达观号（AGS1601）海洋测量船，并在1995年9月9日抵达台湾高雄港，同年9月16日上午在台湾海军左营基地举行成军典礼。配合位于台湾左管的台湾海军海洋测量局，负责搜集整理战术水文情报资料和台湾周边海域航行资料等工作。
达观号是以位于桃园县复兴乡与台北县乌来乡交界的达观山来命名，是以台湾“交通部”名义购买，交由台湾海军操作的特殊舰只。与原先刚到台湾的永丰级近岸猎雷艇一样，达观号舰身采民用船只涂装，而不是台湾海军制式的浅灰色。
达观号是根据北约组织的联盟号（Alliance A1956）研究船为标准建造的，舰上能装载700吨的设备、物资，装有各种精密的海洋测量仪器、海底地形测绘系统及侧扫声纳，能精密测绘海底地形，测量水深可达10000米以上。所有测量数据在处理后可即时绘制成图。其它的探测设备还有底质探测系统、水下定位系统、多普勒海流仪、水下遥控载具和磁力仪等，海有卫星气象接收器及气象资料搜集电脑，可进行气象观测。达观号装有艏推器及艉推器，操作比较灵活。
达观号的引进使得台湾海军可以准确完整的掌握台湾附近海底的地形和水文资料，使台湾潜艇在作战时更容易寻找有利的战术位置，并且有利于台湾海军的反潜作战。
达观号（AGS1601）
级别：Alliance级
建造国：意大利
安放龙骨：1994年4月8日
下水时间：1994年12月17日
服役时间：1995年9月16日
达观号海洋测量船性能诸元
全长：93米
舷宽：15.5米
吃水：5.1米
满载排水量：3200吨
电力：1850千瓦
主机：GMTB23012M柴油主机×2
最大推力：4000马力
推进方式：双轴及前后侧边推力器
最大速度：15.5节
巡航速度：12节
续航力：22224公里（12节）
对海搜索雷达：Sperry Marine雷达×1
声纳：SimardEM1200型海底地形测绘声纳×1
人员编制：82人■
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