首页 > 封面故事 > 正文

MH370:我们的已知与未知,还有困惑

2014-04-03 12:58 来源:三联生活周刊 2014年第14期
截至发稿,马航MH370失联已经24天了,全世界对它的寻找仍然没有取得明显进展,这架载着240名乘客和机组人员的飞机在哪里,仍是一个未知。

自马航失联事件发生以来,共有190余家外国媒体、68家马来西亚当地媒体的574名记者云集吉隆坡参与报道。图为3月14日吉隆坡新闻发布会现场

截至发稿,马航MH370失联已经24天了,全世界对它的寻找仍然没有取得明显进展,这架载着240名乘客和机组人员的飞机在哪里,仍是一个未知。

在吉隆坡用作新闻中心的大楼上有两个侧面装有电子液晶屏幕,最近新加入的一幅画面庄严肃穆,只是黑底白字:“2014年3月8日,马来西亚MH370航班失事,向遇难者致哀。”不过,在城中商场的留言板上,至今还没有关于缅怀或者致哀的话。即使刚刚用紫色丝带系上去的留言卡片,也会写着:“我们在等你们回家。”有中文、英文或者马来文,还有少量的日文和韩文。

这便是马航事件呈现出来的复杂与矛盾。一方面,从技术上说,官方宣布飞机已经坠毁,可另一方面,从情感上讲,在没有打捞到一片残骸之前,那些期盼亲人能够回家的亲属怎么能接受这个事实。他们才是事件中受伤害最重的一群人,在已知与未知之间、希望与绝望之间不断切换,筋疲力尽,痛感彻骨。

在科技如此发达的今天,一架先进的波音777飞机是怎么让自己消失于无形的?带着这个疑问,我们采访了有关飞行的各个领域的专家,他们有民航机长,有航空公司管理人员,有空管员,有空军专家,还有大飞机设计师。很遗憾,大家的结论是,从已知的信息来看,我们仍然无法对那些未知提供有效解释。

比如飞行员的权限过大,只要他对飞机足够熟悉,就能关闭机上绝大部分通讯系统。再比如出于节省成本的考虑,航空公司一般不会花钱定制那些平日里看来无用的卫星数据,对飞机和飞行员的掌控实际上是简约的。除了技术因素之外,还有很多利益因素,比如飞机制造商、发动机制造商和它们的大客户航空公司的关系。比如军方监控和民航空管之间的权责划分与衔接。再比如,不同主权国家之间对敏感信息的分享存在何种边界。

现在,寻找MH370已经越来越超出单纯的技术范畴。事故尚未进入调查阶段,独立的第三方力量没有介入,主导搜寻工作和信息沟通的都是有直接利益冲突的关联方,这让他们本就有限的信息更降低了可信度。当我们从技术上无法建立逻辑解释,并且信息不足和冲突时有发生时,实际上是提供了滋生“阴谋论”的土壤。赶赴马来西亚的同事希望能够提供一个当地人对这一事件的内部观察。

直至今天,一系列信息空白仍然没有解开。马来西亚民航部门发现飞机失联后,有没有请求军方帮助寻找或干预?军方发现飞行目标后,有没有与其建立联系?为什么没有公布军方雷达监控到的飞行轨迹?如果劫机,是谁所为?动机何在?假设劫机者就是飞行员,他意欲何为?为什么马航没有尽快公布罗罗和波音监测到的飞行数据?为什么Inmarsat的数据要花那么长时间确认才公布……眼下,我们只能努力提供尽可能多的已知信息,为的是帮助人们更好地理解那些未知的困惑。

这将会是一个漫长而痛苦的过程!一位航空老专家在接受我们采访的最后感慨:“我们人类总想挑战,觉得人定胜天,这是一个反思的机会,它的复杂程度已经超越了我们现有的认识水平,并且应该让大家接受一个现实,那就是人类的技术仍然是很脆弱的。”

阅读更多更全周刊内容请微信扫描二维码下载三联中读App,注册就有红包哦!

版权声明:凡注明“三联生活周刊”、“爱乐”或“原创”来源之作品(文字、图片、音频、视频),未经三联生活周刊或爱乐杂志授权,任何媒体和个人不得转载 、链接、转贴或以其它方式使用;已经本刊、本网书面授权的,在使用时必须注明“来源:三联生活周刊”或“来源:爱乐”。违反上述声明的,本刊、本网将追究其相关法律责任。

    相关文章

已有0人参与

网友评论

用户名: 快速登录

《立冬》现已上线即刻前往 App Store 搜索“三联生活节气”体验更多精彩。

《霜降》 《寒露》 《秋分》

微博@三联生活周刊
微信:lifeweek
扫描下载三联中读App
三联中读服务号