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曼谷交通记

2006-12-26 09:22 作者:甄黛 2007年第1期
曼谷的堵车,举世闻名。在来曼谷之前,我就学习了外国前辈在内网上贴的曼谷交通心得:“在交通最为糟糕的时候,我就乘船到轻轨站,坐4站轻轨后,再打一辆摩的,约莫耗时一小时到家。这个时间还是挺长的,但总归好过坐在一辆一动不动的出租车里!有时我被困在出租车里,彻底沮丧的时候,就弃车而去,跃上一辆摩的。——但摩的有风险,大家要慎用。”

曼谷的堵车,举世闻名。在来曼谷之前,我就学习了外国前辈在内网上贴的曼谷交通心得:“在交通最为糟糕的时候,我就乘船到轻轨站,坐4站轻轨后,再打一辆摩的,约莫耗时一小时到家。这个时间还是挺长的,但总归好过坐在一辆一动不动的出租车里!有时我被困在出租车里,彻底沮丧的时候,就弃车而去,跃上一辆摩的。——但摩的有风险,大家要慎用。”

曼谷的堵车,倒不是时时堵,而是上下班高峰时段举步维艰。上班第一天,我6点50分叫车出去,结果,十来分钟就到了,花费60铢。次日放松警惕,7点15分出门,可好,45分钟才到,花费90铢。

和中国的城市一样,曼谷的红绿灯也有秒数显示,但不可思议的是,他们的红灯,动不动就来个300秒,让坐在车里的人没有脾气,应对措施是在包里放一本书,停车间歇翻几页,这么300秒300秒地看,长久积累,倒能收获丰硕的成果。

也许是堵车所培养出来的个性,大多数泰国人的风格是笃悠悠。如果地铁、轻轨进站时你正在走楼梯,京沪“美眉”的普遍反应是三步并两步跃下楼梯,一头扎进车厢,在车门贴着背脊关上后,长嘘一口气;而曼谷“美眉”的反应是,继续盈盈款款走楼梯,说着“哎呀,车子赶不上了呀”,然后笑盈盈地目送车子离去。

面对堵车现状,我们单位推行了弹性工作制,早晨上班时间可以从6点45分到9点不等,但必须保证每天的工作时间不少于8小时15分钟,并且9点到15点的核心工作时间必须在岗。其实对我来说,早晨去单位并不难,住处门口很容易叫到车,但是晚上回家就吃不准,单位门口的出租车有时接二连三地来,有时却苦候半个钟头一个钟头,一辆也不见。更沮丧的是,好不容易等来了一辆,听说我要去的地方,司机却摆摆手说,“那里太堵,我不去”。好在我的住处离地铁站很近,尚能“曲线救国”,请司机开到最近的轻轨站(这个他们一般都愿意),坐5站轻轨,再换乘一站地铁就到了。——但这也要等得来出租车才行。

而由于上下班交通拥堵,我也打消了买个车的念头,因为如果自己开车,岂不是连在最沮丧的时刻弃车而去的选择都将失去。不过也有同事短暂地弃过自己的车。10月初的一天,曼谷大暴雨、大塞车,他在忍无可忍的情况下,把车子靠在了路边,然后走进边上的一家小饭店去点菜吃饭,吃了一个半钟头回来,所有的车子还都在原地!另有一位同事,那天晚上打车回家,在离家不远的地方,被堵上了,她赌了一口气,就是不肯趟水,非要坐到家为止。可就是这一小段路,堵了一个小时,最终她还是认输了,拎着鞋子,趟水回家。

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