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恋爱中的宝马

2002-11-15 10:51 作者:李三
2002年是中国农历的“宝马年”

昆特·席曼宝马汽车公司的象征是三个德文字母BMW,本来的意思是“巴伐利亚发动机制造厂”,想象力丰富的中国人喜欢讨口彩,于是BMW在中文里面便成了宝马(当然,让人也能产生联想的还有奔驰,其实奔驰不过是一个设计师的姓氏)。

中国的马年,也就顺理成章地成了宝马公司的一个题材。“2002年按中国的十二生肖是马年,这是宝马的吉祥年。”德国宝马公司中国区总裁昆特·席曼先生在亚洲新闻记者招待会上的一席吉利话说得很地道。宝马公司中国区的老板昆特·席曼先生是一位很会讲话的人,从去年年底宝马7系列新旗舰登场见面会上,本刊记者就预约对他的专访,直到上个星期,他才终于坐在了我们的采访机跟前。这期间,昆特·席曼不止一次表达着他的歉意,他曾为推迟受访时间解释说,“消息还不到透露的时候”,但他说的最多的理由还是“太忙”。

他的这个理由使我们对宝马产生出越来越多的好奇和悬念,是什么改变了欧洲人惯常的从容与闲适?那么,宝马肯定是在马不停蹄?

问及目前大家最关心的与中国伙伴华晨公司的合作,昆特.席曼说:“现在仍然没有得到中国主管部门的生产许可证。”华晨董事长仰融曾在年初的一次记者招待会上透露,华晨有望今年3月敲定生产宝马项目。

仰融说的3月已经所剩不多了。昆特.席曼用形象的比喻描述了现在微妙的处境:“我们正在与华晨恋爱状态,已经决定结婚,宝马一方已经得到了父母的首肯,可华晨还要征得他们父母的同意。”

三联生活周刊:有消息说,宝马公司在未来6年时间内要投资160亿欧元开拓市场,请问将在中国投放多少资金?

昆特.席曼:关于160亿欧元的消息是宝马集团管委会成员格纳尔在香港宣布的,格纳尔博士是宝马五大董事会成员中的一个。坦诚地说,究竟在中国投资多少到目前还是个未知数。我只能说这将是很大的一笔投资,但最终要取决于中国市场的需要。

三联生活周刊:中国在加入了世贸组织后,对进口汽车的关税有很大幅度下调,宝马为何选择现在进入中国呢?

昆特.席曼:进口关税到2006年才能降低到25%,国外轿车进入中国仍然非常昂贵。近年来,中国社会富裕阶层增长很快,轿车需求以两位数增长,这个市场很有诱惑。我们希望不仅在中国卖宝马,更要成为首屈一指的豪华汽车制造商,中国将是我们在亚洲市场战略的一个里程碑。

三联生活周刊:未来几年,宝马向中国市场的引进计划如何?

昆特.席曼:宝马新7系列已经在北京登场,今年我们会把迷你汽车引进来;到明年,宝马开始生产劳斯莱斯车,这也将是宝马争取中国高档车市场的一个主要产品。宝马公司是为全世界搞研发,无论什么车型,我们都会介绍到中国,并且会非常快。

三联生活周刊:关于宝马要在中国生产轿车的消息已经很多,车型是否如外界所说的宝马3系列和5系列?

昆特.席曼:宝马在中国将生产轿车以及选择的合作伙伴都再不是秘密,但我们现在仍然没有得到中国主管部门的生产许可证。宝马在中国享有很高的信任和知名度,我们非常感谢中国客户给我们的信任,我也非常想告诉您宝马在中国的所有计划,比如将要生产的车型、价格等等,但我不能,这是游戏规则。目前在中国生产的宝马产品还没有最后确定,这要根据中国的用户需要什么产品来确定。

三联生活周刊:可以透露一下和中方的合作进展情况吗?

昆特.席曼:在中国生产宝马汽车要得到中国国家发展计划委员会等几个主管部门的同意和批复,这个政策对所有汽车厂家都一样,目前,宝马正在这个程序中。说得形象一些吧,宝马公司与中国的合作伙伴华晨公司处于恋爱状态,华晨是一家有先进生产设备和雄厚资金的公司,目前宝马一方已经得到了父母的首肯,可华晨还要征得他们父母的同意。合作进程似乎慢了一些,但我们会耐心等待。宝马公司在中国是客人,作为客人我们会尊重中国的习惯、中国轿车市场的规则等等。出于环保和城市发展的需要对汽车有一些限制很正常,在德国也会有这些内容。我们也理解中国的轿车市场还非常年轻,在审批手续上还需要时间,政府部门需要权衡,况且宝马是即将进入中国的第一家豪华轿车生产企业。我们进入中国市场是一个长远计划,一般汽车公司进入中国要5年,我们希望能够快一点。

三联生活周刊:中国的汽车工业相对比较落后,请问宝马公司如何保证出产在中国的宝马汽车和出产于其他高水平汽车厂家的质量相同呢?

昆特.席曼:宝马在世界上有22个生产厂家,分布在14个国家,作为世界上生产豪华车的大企业,我们在任何国家生产的轿车都只有一个质量标准。将来在中国出产的宝马轿车不会因为它们“出生”在中国就会有什么先天不足的质量问题,宝马会按照公司标准培训销售人员、代理商和技术人员。

三联生活周刊:中国的汽车行业将来也会逐步开放,宝马会不会也像在德国一样为客户提供完备的销售服务网络和全方位的金融服务?

昆特.席曼:如果中国允许我们这样做的话,我们会立刻建立自己的销售与服务网络,当然我们的客户也会像在德国一样享受宝马公司提供的购车贷款金融服务。我也注意到,中国政府也在积极探讨更加灵活的轿车管理政策,外国资金以及国外汽车公司进入汽车金融服务会带动轿车行业发展。

三联生活周刊:听说去年宝马在中国一共销售了5742辆车,在中国宝马2002年的销售目标是多少?

昆特.席曼:虽然去年在中国的销量仅占总量(80多万辆)的0.5%,但销售增长幅度达51.2%。中国市场潜力非常巨大,我们希望今年能更高。但这里牵扯到进口配额问题,我们当然希望能在今年拿到更多的进口许可。我们非常看好中国的轿车前景,特别是豪华轿车。中国已经成为继日本之后宝马在亚洲的第二大市场,去年的总销售量5742辆中,7系列豪华轿车占1500辆,比例为35%,这是其他市场不曾出现过的奇迹(世界各国7系列豪华轿车比例一般为5%~7%)。根据我们对市场的预测,中国对宝马的真正需求远远不止五六千辆,因为国外轿车进入中国需要配额,而且进口轿车配额制度将会持续到2006年。如果放开销售,我猜想这个销售记录会成倍放大。

三联生活周刊:在中国,宝马的买主都是什么人?宝马的中国市场主要分布在哪些地区?

昆特.席曼:近两年中国出现了一个先富裕起来的中产阶层,他们是宝马在中国市场的主要买主。从市场反馈来看,购买宝马轿车的客户多是私人购买,他们通常都有自己产业或企业。也有数量不多的国有企业购买宝马汽车。

宝马主要分布在沿海经济比较发达的地区,像中国的经济发展一样,购买宝马的客户有向中国内地延伸的趋势,因此我们也有意扩大了售后服务的范围,我们现在有22个销售中心,2002年将会再增加7个,达到29个。

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